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11月2日,国产大飞机C919在上海总装下线。在经过一系列复杂试验、首飞和多轮试飞后,国产大飞机圆梦苍穹指日可待。在这一过程中,贵州制造可谓功不可没。 记者从省经信委获悉,
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国产大飞机亮相 “贵州制造”志存高远



11月2日,国产大飞机C919在上海总装下线。在经过一系列复杂试验、首飞和多轮试飞后,国产大飞机圆梦苍穹指日可待。在这一过程中,“贵州制造”可谓功不可没。

  记者从省经信委获悉,作为全国航空产业配套比较齐全的省份,截至目前已有六家贵州企业成为C919的合格供应商,一批企业成为潜在供应商或具备了为C919配套的能力。

  从 2008年开始研制到2015年11月2日首架机总装下线,C919这架国产大飞机的零件总共接近2百万件,其中标准件用量超过100万件。如果把它比成 一件“衣服”,用于连接和紧固的航空标准件就相当于“针线”。而位于贵阳市白云区的中国航空工业标准件制造有限责任公司,就承担着为C919制造“针线” 的重任。从C919项目启动以来,中航标先后通过中国商飞潜在供应商综合能力评估,全面完成了34个标准103个规格263个批次的C919国产标准件的 研制和认证工作,成为第一批C919合格供应商。在C919项目为航空标准件行业已经下发的四张适航标签中,中航标手握三张。截至飞机下线,中航标生产的 A286螺栓和垫圈共54个标准,已被纳入C919目录,可供各主机厂订货;两项垫圈产品已经交付使用。

  非标锻件是大飞机上的承力件, 位于机身、机翼组合体。如果把飞机比作一栋房子,锻件就相当于“承重梁”。中航工业贵州安大航空锻造有限责任公司,位于安顺市大横山脚下,也是一家老牌的 军工企业。C919国产大飞机上的翼身组合体上所使用的锻件,就产自于这里。C919客机的90%左右的锻件均由国内供应,而安大则占据了70%至80% 左右的份额。安大为C919大飞机提供的锻件采用的是牌号为TC4的钛合金原料。这种钛合金原料被广泛应用于飞机制造过程中,被誉为“万能合金”。飞机锻 件越大越难加工,不过对于安大公司而言,钛合金锻件的制造技术已经炉火纯青。2010年5月开始,安大公司正式开始为C919项目试制样件。为保证产品的 稳定性,安大公司率先编制出PCD产品制造工艺控制文件,严格按照文件对每一步制造工艺进行严格控制。至2013年8月,安大公司负责的C919客机32 个项目,202件产品全部交付。

  据了解,目前,贵州共有中航标、安大、中航工业贵阳电机、航天精工、天义电器、航天电器6家企业成为 C919项目的合格供应商。另外,安吉、林泉、华烽等6家企业成为潜在供应商;另外,有25家航空企业具备给C919客机提供配套的能力。省经信委有关负 责人表示,贵州作为全国航空产业配套比较齐全的省份,在国产C919的研制过程中,直接参与了航空标准件、接触器、二次电源以及航空锻造件等多个领域的研 发和生产制造。今后,贵州省将充分利用自身的配套优势,在动力系统、航电系统、机电系统以及动力控制系统等方面全面参与合作,积极推动贵州高端装备产品走 向全国、走向世界。
来源:http://epaper.gywb.cn/gyrb/html/2015-11/09/content_448903.htm

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